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本種係屬秋海棠科，是一種生長在熱帶、亞熱帶的肉質草本植物。喜生於遮蔽潮濕的林下或流水潑濺的石塊上，常成群聚生長。在莖節可長不定根並可靠其繁衍拓展。因葉形似鴨腳故名。

大青是先民自十八世紀初期引進栽種，至今已成馴化植物，它可提取藍染料，通常用來染布，故又名山藍或馬藍。

先民們通常會利用山上潮濕的山澗或谷地栽種，收穫後先置於大型坑洞（昔時稱青礐）用水浸泡發酵後，再提取藍色染料；另為運輸方便，也可摻入石灰製成藍靛。清末1880年左右，藍靛外銷噸數僅次於米、煤。由於人工染料的合成，日據初期藍染產業漸趨沒落。

如今草山上留有青礐、頂青礐、下青?等地名，足供應我們追憶，由偶見的大青族群，見證了過去先民墾殖的足跡。

亞熱帶的森林中有很多的藤本植物，她們會隨著附生的喬木向上生長而纏繞其上。然而藤本植物必須與喬木競爭陽光，所以大多從小就一起與伴生的喬木共同生長，因此與喬木約同歲數。藤本植物提供了森林立體分層的空間，樹冠上一叢叢蔓結的枝條更是大冠鷲築巢的好地方，不僅結構紮實，更可以避免被天敵發現。藤本植物在森林中自有其功能的角色。

野生動物地下穿越涵洞
陽明山國家公園區內各式道路總長超過二百公里以上，經長期監測調查每年至少有上千隻野生動物因穿越馬路而發生被車輛壓死等意外事故。本處基於尊重生命及野生動物經營管理考量，於經常發生事故地點設立野生動物地下穿越涵洞，以及誘導動物利用涵洞之附屬設施，以期降低意外的發生，使過客與野生動物均能安全共享這片自然棲地。

您現在正位於百拉卡公路人車分道的二子坪遊客服務站入口，此步道植物以闊葉喬木為主，往七星山站步道入口走去，沿途可眺望七星山西北麓的小油坑噴氣口、竹子湖梯田地景等風光，亦可由此前往大屯自然公園等遊憩景點。
為了提供行人安全舒適之步行空間，陽明山國家公園管理處規劃數條的人車分道步道系統。其中，百拉卡公路人車分道以七星山站為起點，沿途經百拉卡公路觀景平臺、水尾叉路口、鞍部測候所、大屯山登山口等，至二子坪遊客服務站止。百拉卡公路人車分道另可連接陽金公路段人車分道、及七星山站至冷水坑段人車分道。步道全長約2.4公里，步行單趟約需1小時20分鐘，屬於健腳級的登山步道。

望向眼前這片山藍（俗稱大菁）植群，您可知道大菁曾經是早期創造臺灣重要外銷產業「製藍產業」的原料嗎？製藍產業興起於清代，當時外銷規模僅次於稻米及煤炭，因此，臺灣各地溪流沿線、林間到處可見「藍染作物」的栽植。
然而，製藍產業在製茶業興起後沒落，隨著1914年位於士林菁山里平林坑溪的最後一處菁礐結束生產，陽明山的製藍產業至此走入歷史。如今，您仍能在陽明山上發現許多與大菁有關的地名與聚落。

在這裡您能看到左側壯麗的七星山山巒，與不斷冒出白色氣體的小油坑噴氣口。向前方眺望，則能清楚看見竹子湖地區梯田產業地景。日據時期，竹子湖梯田是臺灣稻米改良的實驗與發源地，現在的竹子湖則是著名的花卉販售及觀光勝地。當視野良好時，更可遠眺紗帽山渾圓的山體。
您所位於的百拉卡公路人車分道以七星山站為起點，至二子坪遊客服務站止，全長約2.4公里，行走於林蔭步道間相當舒適。當步行至與公路並行處，以木棧道做為分隔，提供明確、安全的路線。漫步於此，您可飽覽陽明山國家公園具代表性的火山、地熱景觀，以及梯田產業、聚落風情！

百拉卡的名稱由來，源自於舊名「百六砌」之諧音。百六砌古道約於清嘉慶21年（1816年）闢建，山路陡峭，先民運用一段段的筆筒樹樹幹鋪設臺階，共計162階，後來因改用石塊鋪設，簡稱「百六砌」，流傳至今則轉譯為「百拉卡」。行走步道間，您能遙想先人鋪設百六砌的辛勤，與過往山區居民跋涉於聚落間的畫面。
百拉卡公路人車分道以七星山站為起點，至二子坪遊客服務站止，全長約2.4公里，單程步行約需1小時20分鐘；您現在的位置正是百拉卡公路人車分道起點－七星山站，步道沿線可眺望小油坑火山噴氣口、竹子湖梯田景觀等景致，並可銜接鞍部登山口、大屯主峰、二子坪、及大屯自然公園等據點。由此除前往百拉卡公路人車分道外，亦可選擇陽金公路段人車分道、或是七星山站至冷水坑段人車分道等不同遊憩路線。